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人都到齐了。
接下来的考察第一阶段的活动,当然是上会议室讲PPT,介绍船厂光辉历史。
在船厂连夜打扫整理出来的副楼会议室内。
从市新闻中心特别调来的小姑娘早已背了一夜的稿子,人画好了妆,来宾入场掐着点开始宣讲,声情并茂讲述天盛船业的前世今生……
要说天盛船业,那是真的历史悠久,前身是东江第二造船厂,民国就有了,妥妥的国企。
船厂上世纪7、80年代就能造万吨货轮,218型巡逻舰、苏联援助的气垫登陆舰都造过。
甚至连051驱逐舰都在东江二船的船台上待过……
上世纪90年代企业改革中,东江二船响应国家号召,整合产能,把部分优势资源并入东江一船,成立了后来大名鼎鼎的东江船业集团。
而东江二船也经过市场化运作,吸收民间资本,改组成立天盛重工,由个人、集体和当地政府联合控股经营,专攻民用商用船只建造,走市场化路线。
曾几何时,作为民营船企龙头的天盛重工,也曾有过光辉岁月。
什么国内第一家造出万吨驳船的民营企业,什么国家首批重点扶持民营经济试点单位。
天盛重工以民企的身份,拥有1600吨龙门吊,五百米干船坞,万吨大船随便造,在全国几百家民营船企中可谓蝎子拉屎独一份。
天盛重工同时手握包括殷瓦钢无缝焊接专利、长艉管船舶镗孔专利等等先进造船技术,改组成立至今7年,那是真创造过许多民营船业经济第一……
当然,对于天盛重工当前面临的困难和困境,政府和企业方也不瞒着,直言企业因为扩张过快,负债过高,恰逢全球经济危机,国际海运不振,造船产能过剩……
天盛船业的确已经走到了资金短缺,债务破产的境地。
“所以各位的到来,我们十分欢迎,我们有地,有人,有技术,有成套产业链,加上贵司的资金和海外订单,双剑合璧,前途不可限量啊。”
新闻中心小美女宣讲完,地方经济部门官员也畅谈完未来,座谈会进入领导发言的阶段。
地方和省内官员的话千篇一律,都是感谢欢迎,全力支持,期待未来的一套说辞。
到了最后压轴的杨松涛省长发言时,杨省长的脸上,十分意外的没有了任何笑容。
当着外资公司的面,杨副省长开口就批判省国
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